产品分类
您现在的位置: > 明升备用 > 高铁会单方面冲进“350”吗

高铁会单方面冲进“350”吗

时间:2017-09-12 17:02 来源:未知 作者:admin 点击:
高铁会片面冲进“350”吗

原标题:高铁会片面冲进“350”吗

  “复兴号”G350727试过曲阜站。
  王玉建摄

  京沪高铁“复兴号”提速之后,舒服性、平安性有保障吗?车票价格会上涨吗?“复兴号”将若何渐次制造、投入利用?低时速列车,将会彻底跟巨匠告别吗?本报记者休会了“复兴号”的提速试跑,并采访了相关专家。

  ——编  者  

  中国铁路总公司7月27日宣布:今年9月,京沪高铁履行新的列车运转图后,组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时,京沪高铁全程最快运转时间将延长至约4个半小时,比现有运转时光延伸半小时摆布。

  7月27日,记者登上G350727次列车,体验“复兴号”试跑。

  提速体验好吗

  相较“和谐号”,安全性、安静性、经济性都有改进

  7月27日上午8时38分,G350727次“复兴号”高铁驶出北京南站,开始安稳提速。10分钟后,列车时速提至289公里;8点50分,时速提至350公里;此后,列车一直以350公里时速平顺运转;10点51分,列车顺利达到徐州站。此间,“复兴号”的最高运营时速到达352公里。

  “‘复兴号’的保险性目标、舒畅性目的都很好。京沪高铁满足按设计时速350公里运营的恳求。”中国铁路总公司总经理特别技能顾问、中国工程院院士何华武说。

  时速从300公里提到350公里,经济上划算吗?

  何华武表示,京沪高铁已经做过提速可行性研究。“时速从300公里提到350公里,尽管能耗将提高20%至30%,但因为延长了运转时间,提高了运转效率,又能吸引更多客流,综共盘算上去,经济上总体是可行的。”

  在中国高铁运营史上,京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪杭高铁4条高铁,都曾以350公里的时速运转。相较昔时的“跟谐号”,明升备用,这次“复兴号”的首秀又表示若何呢?

  起首是安全性出色。在350公里的时速下,“复兴号”的脱轨系数在0.2到0.3之间,而国际标准是0.8。“脱轨系数越低越好,这说明京沪高铁的静态安全性不任何成就。”西南交大年夜教养、中国工程院院士翟婉明说。

  其次是舒服性更赞。在350公里的时速下,“复兴号”的平稳性目标在2.0支配。翟婉明介绍,按国际标准,这个目标在2.5以下就是优。“复兴号”的目标,证明其悬挂体制设计得好,比“和谐号”更好。此外,与“和谐号”比较,“复兴号”的司机室和车厢间区域噪音下降了4个分贝,经过隧道时的闭会也更好。

  还有就是经济性更优。在350公里的时速下,“复兴号”比“和谐号”的总用电量下降了10%。“往返京沪一趟,‘复兴号’能比‘协调号’省5000多度电。”铁科院机车车辆所研讨员张波说。

  “‘振兴号’在京沪高铁上实现以时速350公里运行,这是党的十八年夜以来中国高铁事业开展取得的主要成果,也标志着中国高铁发展打开了新篇章。”中国铁路总公司总司理陆东福表现,“‘中兴号’是中国尺度、中国自立常识产权,证实咱们不仅能够研发制作350公里的高速列车,也可能保险经营。”

  票价会上调吗

  9月此次调图,提速不降价

  我国完成运营的2.2万公里高铁网中,约1/3是按350公里的时速设计建造的,但今朝都是以300公里及以下的时速在运营。

  为何率先决定京沪高铁达速?在中国工程院院士杜彦良看来,京沪高铁是我国一次性建成的距离最长、技术标准最高的高铁。6年的实践考试证明,线路的平顺性、列车的舒适性都达到了原有设计标准,经由了国家验收,应当达速。“京沪高铁的设计时速,就是350公里。让运营时速到达设计标准,既是满足技术上的最佳平衡点,也是经济社会开展的需要。”

  从市场须要看,截至今年6月30日,京沪高铁开通运营6周年,累计发送乘客突破6.3亿人次,平均年运量超出1个亿。随着客运量的大幅提升,京沪高铁2014年完成扭亏为盈,2015年完成股东分红,2016年及2017年上半年的盈利水平进一步进步。特殊是今年,京沪高铁日均开行列车数已高达426列,不少黄金车次浮现了一票难求情况。“五一”小长假首日的客运量,更创下了66.6万人次的历史记录。多开一些车,列车开得再快一些,是不少京沪高铁搭客的心声。

  何华武吐露,今年9月京沪高铁调图后,估量将开行时速350公里的“复兴号”约7对,以北京到上海的车为主,但京沪直达车数量占比不会超越20%。跟着“复兴号”列车供应的增加,尔后还会陆续加开。“9月此次调图,会提速不降价。”

  中国中车实行董事孙永才则表示,“复兴号”的制造周期在8到10个月,中车一年能制造约400列“复兴号”,并将为提速供应技巧保证。

  会单方面提速吗

  将形成覆盖时速200公里到350公里的系列产物

  有专家倡导,在京沪高铁以350公里运转一段时间后,京广、郑西等按350公里时速设计的高铁,都应该逐步提速到设计时速,从而带动沿线经济社会开展。

  那么,明升备用,中国高铁会片面提速至“350”时代吗?

  中国铁路总公司有关担负人表示,时速350公里的高铁产品,只是中国高铁开辟中最高品位的产品,是高铁系列产品中的一种,并不代表全部。在欠旺盛地区,老百姓对票价更加敏感,对时间则不那么敏感,那么高铁就以时速250公里的产品为主打;在兴旺地域,旅客流量很大,明升备用,又更愿意用较高的票价换取时间,那么高铁就会侧重提供时速350公里的产品。未来,中国将构成笼罩时速200公里到350公里的高铁系列产品,这也是铁路供给侧结构性改革的重要内容。

  京沪高铁提速至时速350公里,也激起了国内关注。孙永才表示,“复兴号”的研制不只是开拓了性能优越的产品,更重要的是创建了中国标准的技术系统,构造了存在完全自破知识产权的供给链体系,形成了国际竞争的核心竞争力。“在中国高铁网上,每天运营着2693辆动车组,这为我们积累了丰富的高铁大数据,也是世界上独一无二的竞争本钱。”孙永才说,“‘复兴号’以350公里的时速运转,为中国技术体系和运营教训‘走出去’供给了宝贵的经验,也让中国标准动车组更有影响力。”


  《 公民日报 》( 2017年07月28日 16 版) (责编:乔雪峰、夏晓伦)
相关文章推荐:
  • 上一篇:没有了